リフトアップのメリットとデメリット＠ランクルは本格オフロード

ランクル80といえばリフトアップですよね！

でもかなりお金がかかる改造ですので、一度メリットとデメリットをまとめておきますね。

●リフトアップのメリット…
・車高があがるため、オフロード等の障害物の多い路面での走破性が高くなる
・いろいろな趣味に活躍する。海で砂浜まで入って行き、サンド走行を楽しんだり、　ジェットの上げ下ろしを海岸まで入って行える。
・全国の林道を走るような走行を楽しめる。
・通常の町乗りでもコンビニに入る際縁石が邪魔で入りづらい場合でも、難なく乗り　越えて入っていける。また車高が高いため道の悪いところでも、ボディーには影響　なく、乗用車を下に見ながら気分の良いドライブができる。しかも先が見やすいの　で安全性にも良い。

●デメリット…
・金銭的な面が一番でしょう。
・構造上、燃費の悪化も考えられます。
・3インチ以上リフトアップした場合には、安定感が無くなってきて、ハンドルを取ら　れたり、カーブを曲がるときに不安を感じる。
・車体周りの死角が増えるので、足元が見えづらくなる。
・リフトアップに伴って、タイヤのインチアップも必要になってきますので、金額も　かかる。

こんな感じでリフトアップにもメリットとデメリットがありますので、このあたりをよく考えてバランスを取ったリフトアップにしましょう。

ランクル80とはどんな車？＠ランクルは本格オフロード

ランクル80とは、トヨタ ランドクルーザー80のことです。

ランドクルーザーの型式から通称『ランクル80』と呼ばれています。

ランクル80は、クロカンの王者として、現在も世界トップレベルの悪路走破性を誇るトヨタが世界に誇る世界最強のオフロード4WD自動車です。

ランクル80は、ランクル60の後継車として1989に登場して1997年まで販売されていました。

この時期は、なんといっても三菱パジェロが爆発的な大人気。

トヨタ自動車もランクル60やランクル70を変更していきましたが、パジェロにはかなわなかったようです。

そしてトヨタが発表したのが『ランクル80』。

内装は高級車並みの仕上がり。

乗用車からの乗り換えの人達をゲットすることに成功しました。

ランクル80は、見た目の印象とは対象的に、その悪路走破性は先代のランクル６０系を上回り、現在も尚「世界最高レベル」として十分通用する本格派オフロード4WD車となったのです。

ワゴン系には3列シートが用意され、乗車定員は8名。

全長約5mのボディをもつだけに、多人数の使用にも十分に堪える室内空間。

エクステリアもインテリアも文句なし！の完成度になったのです。

これが今でも人気を保つ秘密なのですね。